La xarxa d’alta velocitat espanyola és la més extensa d’Europa, amb 3.190 kilòmetres de servei. Tanmateix, arrossega una manca d’inversió en manteniment. Si el comparem amb França, l’estat espanyol inverteix fins a un 45% menys que el seu veí.
El Govern espanyol destina 110.000 euros anuals per quilòmetre; França entre 140.000 i 200.000. En total, ADIF inverteix 4.826 milions d’euros enfront dels 5.600 milions de SNCF Réseau, la contrapart francesa.
Si bé la diferència total és d’un 10-15%, la diferència en la quantitat de diners destinada a la conservació per cada quilòmetre és més acusada.
Óscar Puente, el ministre de Transports, va reconèixer en gener davant el Senat que «França o Bèlgica» inverteixen més que l’estat espanyol en mantenint. Es va excusar, però, dient que l’estat espanyol està sobre la mitjana europea.
Segons el Senat, el país va passar dels 1.700 milions d’euros invertits el 2017 a més de 5.000 milions el 2025. Això no obstant, l’escletxa respecte a altres països no acaba de tancar-se.
La longitud de la xarxa espanyola, dilueix la despeses per quilòmetre i deixa l’alta velocitat en una posició de desavantatge relatiu. El total invertit en aquesta xarxa és de 2.300 milions del còmput total.
Diversos sindicats fa anys que denuncien aquesta falta d’inversió. Adverteixen de l’estat de la via i al necessitat de reduir la velocitat en diversos trams, advertències que en cas de ser ignorades poden costar moltes vides, com hem vist en els últims anys.
